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未來電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)(de)普(pu)及很大程度上取(qu)決(jue)于電(dian)(dian)池技術的(de)(de)進步，電(dian)(dian)池的(de)(de)性(xing)能(neng)必須滿足續航(hang)力、充(chong)電(dian)(dian)時(shi)間、功(gong)率輸出、可(ke)靠性(xing)、耐久(jiu)性(xing)、安全性(xing)和成本(ben)等一(yi)系(xi)列(lie)客戶要求。電(dian)(dian)池系(xi)統、電(dian)(dian)機和智能(neng)化能(neng)量管理系(xi)統是寶(bao)馬i系(xi)和iPerformance車型的(de)(de)eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)技術的(de)(de)基石。寶(bao)馬集團決(jue)定(ding)在早期階段像當初研發傳(chuan)統發動(dong)機一(yi)樣來自己(ji)研發這些電(dian)(dian)驅動(dong)核(he)心(xin)部件，可(ke)以在不同情況下，調整不同具體車型的(de)(de)需(xu)求，充(chong)分利用(yong)動(dong)力總(zong)成電(dian)(dian)氣化優勢，全面降低油耗和碳排(pai)放(fang)，…

從(cong)(cong)鋁產品(pin)應用(yong)(yong)推廣的(de)角度而言(yan)(yan)，需求替代(dai)從(cong)(cong)本質(zhi)上(shang)而言(yan)(yan)也是鋁應用(yong)(yong)拓展的(de)主要方向之一，無論是汽車輕(qing)量化(hua)、還是鋁用(yong)(yong)家(jia)居應用(yong)(yong)范(fan)圍(wei)的(de)不(bu)斷(duan)延(yan)伸等(deng)等(deng)均是如此，從(cong)(cong)上(shang)半(ban)年(nian)鋁行業消費(fei)熱點(dian)來(lai)看，同樣有著較為明顯的(de)需求替代(dai)現象。從(cong)(cong)具體細分(fen)領域而言(yan)(yan)，我們既能看到(dao)堅美鋁業扶貧(pin)過(guo)程中的(de)鋁制(zhi)護欄(lan)，也能看到(dao)疫情(qing)影響下商用(yong)(yong)車輕(qing)量化(hua)領域的(de)快(kuai)速(su)交(jiao)付等(deng)等(deng)。一、鋁合金廂(xiang)式物流車交(jiao)付數量快(kuai)速(su)提升2020年(nian)突如其來(lai)的(de)疫情(qing)，打破(po)了我們原(yuan)有的(de)生活節(jie)奏(zou)，鋁…

在國民經(jing)濟的(de)現有(you)約124個產(chan)業中(zhong)，汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業是應用鋁多的(de)領域之一。據(ju)中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)工程學會(hui)汽(qi)車(che)(che)(che)輕量(liang)化技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)聯盟專(zhuan)家(jia)委(wei)員會(hui)主(zhu)任陳(chen)一龍的(de)數據(ju)，中(zhong)國當前(qian)汽(qi)車(che)(che)(che)用汽(qi)油、柴(chai)油消費(fei)(fei)占汽(qi)、柴(chai)油消費(fei)(fei)的(de)65%，每年(nian)新(xin)(xin)增(zeng)石油消費(fei)(fei)的(de)70%被新(xin)(xin)增(zeng)汽(qi)車(che)(che)(che)消耗。德國海德堡公司2011年(nian)的(de)調(diao)查研究，乘用車(che)(che)(che)、輕型商用車(che)(che)(che)、中(zhong)型貨車(che)(che)(che)、城(cheng)市客車(che)(che)(che)、長途客車(che)(che)(che)減(jian)重10%可分別(bie)節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽(qi)車(che)(che)(che)輕量(liang)化的(de)效益會(hui)很(hen)大，同時，還可相應地減(jian)少(shao)溫室氣(qi)體(ti)…